AMNISTÍA INTERNACIONAL
COMUNICADO DE PRENSA
PRE01/001/2010 ARMAS Y DDHH (Noticias 134) = PRE01/240/2010

Los Estados no están controlando adecuadamente el transporte de armas en todo el
mundo que conduce a graves violaciones de derechos humanos, ha afirmado hoy Amnistía
Internacional.

En un nuevo informe, la organización pone de relieve cómo compañías de transporte
registradas en China, Estados Unidos, Federación Rusa, Francia y Reino Unido – los cinco
miembros permanentes del Consejo de Seguridad de la ONU - son capaces de transportar
armas y municiones convencionales a países donde pueden utilizarse para cometer
violaciones de derechos y crímenes de guerra.

“Los controles laxos de los transportistas de armas que mueven armas convencionales por
todo el mundo no son sólo un problema de las jurisdicciones con leyes de exportación e
importación poco estrictas”, ha afirmado Brian Wood, director de la campaña Armas bajo
Control de Amnistía Internacional.

“Para salvar vidas y proteger los derechos humanos, el Tratado sobre el Comercio de Armas
que se está negociando en la ONU debe abordar el papel de los transportistas y otros
intermediarios en las cadenas de suministro de armas, en lugar de limitarse a especificar
cuáles deben ser los procedimientos que deben aplicar los Estados para la concesión de
licencias de exportación e importación”.

El informe Envíos letales: el Tratado sobre el Comercio de Armas y los controles de
transporte se presenta en Nueva York coincidiendo con la reanudación de la primera ronda
de deliberaciones en la ONU sobre el contenido del Tratado Internacional sobre el Comercio
de Armas propuesto.

Pone de manifiesto el riesgo existente de que varios envíos de armas realizados
recientemente por mar y aire en todo el mundo por parte de compañías de transporte
registradas en los cinco países mencionados y por embarcaciones registradas en Estados
europeos sean utilizados para facilitar violaciones graves del derecho internacional
humanitario y de los derechos humanos.

Los ejemplos que se destacan en el informe incluyen envíos de municiones de racimo y sus
componentes en embarcaciones registradas en Reino Unido y gestionadas por empresas de
transporte alemanas y británicas, que fueron transportados desde Corea del Sur a Pakistán
entre marzo de 2008 y febrero de 2010, para uso de las fuerzas armadas paquistaníes.

Estas entregas tuvieron lugar a pesar de que Reino Unido y Alemania se han comprometido
a prohibir la transferencia y el uso de municiones de racimo.

Otro ejemplo que se cita en el informe es el de un envío de componentes de ametralladoras
y armamento antiaéreo realizado desde Bulgaria en un vuelo regular de pasajeros de Air
France, desde Sofía al aeropuerto de Charles de Gaulle en Paris, en septiembre de 2008.

El cargamento fue después enviado por aire a Nairobi, mientras que el destino final queaparecía en los documentos de transporte era Kigali.

Había un riesgo claro y sustancial de que esos componentes obtenidos por el gobierno
ruandés pudieran ser desviados. Ese tipo de armamento se utilizó en los combates librados
en la República Democrática del Congo, donde más de 220.000 personas habían sido
desplazadas y se cometieron graves violaciones de los derechos humanos. Los gobiernos
búlgaro, francés y keniano que permitieron la exportación y el tránsito del cargamento de
armas a través de su territorio no impidieron la transferencia.

El informe propone tres conjuntos de normas básicas que deben incluirse en el Tratado
sobre el Comercio de Armas para exigir a todos los Estados que regulen el transporte de
armas, municiones y equipo relacionado: (i) a través del territorio o espacio aéreo de los
Estados; (ii) por parte de los proveedores de servicios de transporte de armas que operen
desde su jurisdicción, y (iii) en embarcaciones y aeronaves registradas en su jurisdicción.

También muestra cómo estas normas para los proveedores de servicios de transporte, que
incluyen una evaluación del riesgo de que un envío de armas sea utilizado indebidamente
o desviado, pueden impedir el transporte físico de esas armas cuando exista un riesgo real
de que sean utilizadas por Estados y grupos armados para cometer violaciones graves del
derecho internacional.

Notas
Envíos letales se basa en nuevas investigaciones realizadas por Amnistía Internacional,
International Peace Information Service (www.ipisresearch.be) y Transarms – Research
Center for the Logistics of Arms Transfers (http://transarms.org)

Entre los proveedores de servicios de transporte se encuentran compañías que
poseen u operan embarcaciones, aeronaves y otros vehículos, así como corredores
marítimos, agentes transitarios y fletadores que organizan el transporte de mercancías.
La Asamblea General de la ONU ha encomendado a la Conferencia relativa al Tratado
sobre el Comercio de Armas y a su Comité Preparatorio que desarrollen un instrumento
internacional que contenga “las normas internacionales comunes más elevadas posibles para
la transferencia de armas convencionales”.

El primer periodo de sesiones del Comité Preparatorio de la Conferencia de las Naciones
Unidas relativa al Tratado sobre el Comercio de Armas se celebra en la sede de la ONU
en Nueva York del 12 al 23 de julio de 2010. Es la primera deliberación formal entre
Estados sobre el contenido del Tratado propuesto. El Comité Preparatorio celebrará otros
tres periodos de sesiones a lo largo de 2011 y 2012, seguidos de una conferencia para la
negociación del Tratado en 2012.
Documento Público
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Si desean solicitar por adelantado una copia del informe o pedir una entrevista con un
portavoz de Amnistía Internacional, pónganse en contacto con la oficina de prensa de AI
en Londres, Reino Unido, en el teléfono +44 20 7413 5566 o en la dirección de correo
electrónico press@amnesty.org

Jueves, Julio 22, 2010 , 5:33 pm clasificado como: Armas bajo control, Derechos Humanos en Asia, Derechos Humanos en Estados Unidos de América, Derechos Humanos en Europa, Derechos Humanos en África, Organismos Inter Gubernamentales.